Trať mládeže – Železničné dielo
postavené srdcom
Medzi rokmi 1948 a 1949 vyrástla v srdci Slovenska unikátna železničná trať, ktorá nebola len technickým projektom – bola symbolom mladosti a solidarity. Trať mládeže, spájajúca Banskú Štiavnicu s Hronskou Dúbravou, vznikla rukami desiatok tisíc mladých brigádnikov z celého sveta. Vďaka ich odhodlaniu sa za necelé dva roky podarilo vybudovať trať cez náročný terén, vrátane tunelov, viaduktov a násypov. Dodnes je táto stavba pripomienkou toho, čo dokáže spoločná vôľa, a jej odkaz žije ďalej – nielen v spomienkach, ale aj v bežeckých podujatiach, ktoré nesú jej meno.
Beh Trate mládeže – tradícia, ktorá spája generácie
Beh Trate mládeže nie je len športovým podujatím – je to živá pripomienka historickej stavby, ktorá vznikla rukami mladých brigádnikov z celého sveta. Myšlienka zorganizovať bežecký závod vznikla práve ako snaha uctiť si pamiatku tých, ktorí túto trať budovali, a zároveň preniesť ich duch odhodlania do súčasnosti.
Prvé ročníky bežeckého podujatia sa uskutočnili už počas 80. rokov. Tradícia pokračovala v podobe dvoch súťaží:
- Cestný beh Trate mládeže (CBTM) – určený dospelým, pretekajúcim po trasách symbolicky spojených s pôvodnou traťou
- Malý beh Trate mládeže (MBTM) – pre deti a mládež, ktorý podporuje športového ducha už od útleho veku
Po niekoľkých rokoch prerušenia sa organizátorom podarilo v roku 2013 obnoviť Malý beh Trate mládeže (29. ročník) a o rok neskôr aj Cestný beh (28. ročník). Dnes sa tieto preteky konajú každoročne a každým rokom sa tešia rastúcemu záujmu bežcov, škôl i širokej verejnosti.
Beh sa stal symbolom prepojenia minulosti so súčasnosťou – od brigádnikov s lopatami po dnešných športovcov s číslom na hrudi. Na trati nejde len o čas a výsledky, ale o odkaz jednoty, spolupráce a vytrvalosti, ktorý sa dedí z generácie na generáciu.
Galéria
CBTM 80-te roky štart na ceste do BŠ presun pozície štartu z titulu realizácie dialničného mostu
CBTM I ročník 1981 po štarte prvého ročníka 167 pretekárov Hronská Breznica
CBTM I ročník 1981 pred štartom prvého ročníka 167 pretekárov Hronská Breznica 1
CBTM I. ročník 1981 pred štartom prvého ročníka 167 pretekárov Hronská Breznica
CBTM I. ročník 1981bežci na trati za železničným mostom
CBTM II. ročník 1982 dobeh na starom ihrisku Katorl Petöcz - Inter Bratislava
CBTM II. ročník 1982 pred štartom druhého ročníka
CBTM III ročník 1983 na trati v daždi
CBTM III. ročník 1983 bežci na trati v daždi 2
CBTM V. ročník 1985 pretekári pod železničným mostom
CBTM V. ročník 1985 bežci na trati za Kozelníkom
CBTM V. ročník 1985 dobeh na starom ihrisku Bohuslav Melicherčík 3 miesto v hlavnej kategórii
 - celkový víťaz.webp)
CBTM V. ročník 1985 dobeh na starom ihrisku Damir Cernic (juhoslávia) - celkový víťaz
CBTM V. ročník 1985 dobeh na starom ihrisku Jozef Tabajdy Maďarsko - víťaz veteránov
CBTM V. ročník 1985 na trati Bohuslav Melicherčík občerstkvovačka pri Dinaske Juraj Chrenko
CBTM V. ročník 1985 na trati za železničným mostom
CBTM V. ročník 1985 na trati
CBTM V. ročník 1985 odovzdávane cien hlavnej kategórie pri Plete
CBTM V. ročník 1985 po štarte ďialničnom moste 262 pretekárov z Hronskej Breznice
CBTM V. ročník 1985 príprava pred štartom v Hronskej Breznici
CBTM V. ročník 1985 v cieli momentka
CBTM V. ročník 1985 štart na ďialničnom moste 262 pretekárov z Hronskej Breznice
CBTM V. ročník 1985na trati za železničným mostom 262 pretekárov na trati za želežničným
Podmienky výstavby a každodenný život brigádnikov
Beh Trate mládeže nie je len športovým podujatím – je to živá pripomienka historickej stavby, ktorá vznikla rukami mladých brigádnikov z celého sveta. Myšlienka zorganizovať bežecký závod vznikla práve ako snaha uctiť si pamiatku tých, ktorí túto trať budovali, a zároveň preniesť ich duch odhodlania do súčasnosti.
Historický kontext
Po druhej svetovej vojne bolo potrebné zlepšiť železničné spojenie v strednom Slovensku. Výstavba Trate mládeže bola súčasťou industrializačného úsilia mladého Československa a zároveň symbolom budovania socializmu – spájajúc technické riešenia s ideológiou kolektívnej práce mladých ľudí.
Medzinárodná spolupráca
Na výstavbe sa podieľalo viac než 47 000 mladých ľudí z desiatok krajín sveta – vrátane Indie, Alžírska, Kanady, USA a viacerých európskych štátov. Ich účasť bola symbolom solidarity a nového povojnového poriadku, kde sa mladí ľudia podieľali na budovaní lepšej spoločnosti.
Technické údaje a výzvy
- Dĺžka trate: približne 22 km
- Počet brigádnikov: 47 162
- Premiestnenej zeminy: 628 800 m3
- Betónu a muriva: 43 990 m3
- Razenie tunela: 1 194 metrov
- Počet viaduktov a mostov: 4 hlavné objekty
Podmienky výstavby a každodenný život brigádnikov
Výstavba Trate mládeže prebiehala v náročných prírodných a technických podmienkach. Brigádnici pracovali prevažne ručne – s krompáčmi, lopatami a fúrikmi, bez ťažkej mechanizácie. Terén bol členitý, skalnatý a práce často prebiehali za každého počasia.
Denný režim brigád pozostával z ranného nástupu, práce na úsekoch, a večerného programu. Mnohí žili v jednoduchých drevených barakoch alebo stanoch. Stravu zabezpečovali polné kuchyne. Popri práci však prebiehal aj spoločenský život – konali sa športové súťaže, večerné kultúrne podujatia a premietania filmov.
Na stavbe sa po prvý raz v ČSR použilo strojové kladenie železničného zvršku, čo bolo v tom čase technologickou novinkou.